尼斯:制动系统是电车司机试驾的核心

时间:2020-02-07  author:国允仫  来源:yabo亚搏官网  浏览:183次  评论:162条

尼斯电车轨道的设计和阿尔斯通可能的责任于周一在尼斯举行的司机审判中被调用,试图在2015年紧急自动制动期间,一名乘客在事故发生后死亡2012年与蒙彼利埃相似的凡人。

检察官要求提供进一步的资料,并希望司机,一名57岁的男子毫无意外地投诉,“并不是唯一一个回答过失杀人罪的人”。 “如果阿尔斯通和购买有轨电车的”市政“Lignes d'Azur,”布里吉特·富内尔夫人说,“放弃所有请购单并开辟了可能解雇审判的额外付款途径,情况会好一些。信息。

“我意识到,检察官办公室(进行调查,编辑)并没有超出唯一牵连的责任(......)也许有必要公开辩论,而这特别是在我们所关心的情况下,“她补充说,在由CGT Lignes d'Azur工会引用的专家的掌舵之后,该工作人员挑战了尼斯电车轨道的设计缺陷。

根据CGT引用的CNRS工程师Robin Foot的说法,“事故有两个因素,即自动待机系统和不符合标准”。 自动待机系统要求驾驶员每1至10秒按下方向盘,否则会发出响亮的响铃声和非常猛烈的自动紧急制动。

电车在几米处停靠。 在内部,影响是最大的。 在他于2015年4月丧生的事故中,76岁的JacquesBurgède在火车上滑了5多米。 他的头撞了一根杆,他在医院住了五天后就死了。

根据Foot先生的说法,当régieNicoise在2012年通过阿尔斯通扩展其有轨电车时,该制造商自2003年以来已经装备了澳大利亚墨尔本市的制动系统,自动紧急情况不那么残酷。

Citadis系列从1997年退出阿尔斯通工厂,装备了约20个法国城市。

法院于3月15日保留其决定。