法国航空公司没有飞行员,并且配备了很重的障碍

时间:2020-02-03  author:马吲  来源:yabo亚搏官网  浏览:16次  评论:161条

在其首席执行官Jean-Marc Janaillac离职后,法航 - 荷航集团发现自己没有上尉,当然交通量稳步增长,但在竞争中加重了重大障碍。

公司的弱点是什么?

在与欧洲主要竞争对手的竞争中,法国航空运输公司通过税收和社会收费来“封锁”,其利润高,税收和机场费用高,法国总统让 - 弗朗索瓦·多米尼亚克总统说道。 Scara(自治航空联盟)。

全国商业航空联合会(FNAM)还强调“法国飞行机组每飞行时间成本在世界上最高”。

根据4月发布的费加罗调查,一名长途船长每年从法国航空公司获得130,000欧元的税后净报酬(英国航空公司125,000英镑,英国航空公司,英国航空公司140,000英镑),中途副驾驶45,000欧元BA为50,000,Lufthansa为45,000。

一名内部厨师获得40,000欧元,其中BA为35,000,汉莎航空为30,000,礼仪和管家为30,000欧元,BA为25,000,德国竞争对手为20,000。

2017年该集团及其竞争对手的结果如何?

法国航空公司在经过七年的沙漠穿越后于2015年重返绿色,2017年取得了不错的成绩,但低于欧洲竞争对手。

在荷兰养老金计划发生变化后,该集团公布了与会计交易相关的净亏损2.74亿欧元,但2017年营业利润增长42%至14.8亿欧元(其中9.1亿为荷航)。

德国汉莎航空公司实现净利润23.6亿欧元,同比增长33%。

IAG是西班牙公司Iberia和Vueling,英国航空公司英国和爱尔兰航空公司的母公司,其净利润为20亿欧元,比一年增长3.6%。

“法国航空公司比其他国家更脆弱,每次法国航空公司制定生产力计划时,它们都落后于竞争对手IAG和汉莎航空公司所做的一步,”多米亚克说。

该集团比其竞争对手花费更长时间来应对来自主要海湾公司和低成本航空公司的竞争挑战,这些公司在欧洲占据了最大份额并正在应对长途市场。

公司可以消失吗?

头号风险是巨型机队的减少,目前拥有171架全机飞机(法航为105架,荷兰为66架),241架中程飞机(法航为119架,荷兰为50架,低架为72架)费用Transavia)和134架支线飞机(包括法国航空86架和荷兰皇家航空48架)。

根据多米尼亚克先生的说法,“法航消失是一种可能的情况”。

2017年,英国君主被清算,德国柏林航空公司破产,前意大利国家公司意大利航空公司受到监管并开始销售。

法国国家,少数股东,但约占资本的14%的战略,5月6日警告说,它“不在那里偿还债务”,也没有“拯救那些不会努力的公司”竞争力要求“。

如何解释工作人员的不信任投票?

“自从员工对Comex成员(执行委员会)的增加 - 无论是真还是假 - 感到愤怒已经有好几个月了,而所有员工 - 特别是地勤和机组人员(PNC) - 做得很大法国民主党法国民主党表示支持收入和生产力工作的六年努力,他们投票赞成管理层上周提出的拟议工资协议。

“这种蔑视似乎是在工资要求之前投票的主要原因,”他补充说,不愿透露姓名。

根据法国航空公司的管理层,“2017年,GEC(法航 - 荷航集团执行委员会)成员获得的报酬总额增加了3%”,而“Comex成员的总薪资额” 2017年,法航(......)相反下降了13%。

法航拥有47,954名员工,其中包括30,586名地勤人员,13,748名机组人员和3,620名飞行员。